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廣汕鐵路最長單線隧道紅仔嶺貫通

發表日期:2021-11-03 | 來源:火車網 | 點擊: 0

  10月28日,中鐵二局承建的廣汕鐵路最長單線隧道——紅仔嶺隧道貫通,為廣汕鐵路全線如期建成運營奠定了堅實基礎。

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  紅仔嶺隧道位于廣東省惠州市博羅縣境內,隧道全長2691.7m,設計時速250Km/h。隧址區以剝蝕丘陵為主,地形陡峭,谷溝不發育,局部呈“V”字型。隧道洞身于HBSDK2+204處上跨廣汕正線拖羅云隧道,隧道結構凈距14.2m,于HBSDK2+270處穿越40m富水斷層破碎帶、于HBSDK3+450處穿越55m富水斷層破碎帶。隧道整體穿越粉砂巖夾頁巖,全~弱風化地層,構造發育段巖體破碎,施工難度大、風險高。

  該隧道開建以來,建設單位廣州工程建設指揮部科學指導、嚴格管理,中鐵二局廣汕鐵路項目部按照鐵路標準化建設要求,高效組織、合理規劃,施工過程中通過不斷優化施工方案、加強超前地質預報、交叉段圍巖注漿加固、調整下穿隧道施工組織等措施,克服了隧道巖層復雜、巖體破碎、上跨雙線隧道施工等不利條件,確保了該隧道安全順利貫通。

  據悉,廣汕鐵路惠州段中鐵二局4標段共有隧道19座,長17.596公里,經過全體參建人員900余日夜的艱苦奮斗、勠力同心、攻堅克難,截至目前已安全順利貫通15座,剩余4座預計最晚將于明年1月全部貫通。

蘇州站蘇州火車站700.jpg

  廣汕鐵路是國家“十三五”規劃建設的高速鐵路區域連接線,也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網重要組成部分,路線總長206.2公里,設計時速350公里,將于2023年建成通車。建成通車后,將滿足沿線市民便捷長途出行的需求,促進沿線地區經濟社會發展,優化區域鐵路網布局,特別是對粵東地區深度融入港澳大灣區有著重大意義。


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